鵲斯特的單車軌跡

這個約騎從去年等到今年, 因雨一直遞延, 眼看一月就要過去, 總算在這個月的最後一個禮拜, 展開活動. 今天行程如下:

電廠~小粗坑+烏來+新龜山發電廠(俗稱小烏龜), 同場加映龜山發電廠遺跡.

水壩~碧潭堰, 青潭堰, 直潭壩, 曲尺堰(粗坑堰), 翡翠水庫, 龜山壩(遺跡), 桂山壩, 羅好壩, 阿玉壩, 共九座.

有關上述詳細景點及路線說明請參看去年11月的遊記, 本文僅作簡要的活動紀錄. http://hc03.pixnet.net/blog/post/90249372-20171105%E6%96%B0%E5%BA%97%E7%83%8F%E4%BE%86%E9%9B%BB%E5%BB%A0%E6%B0%B4%E5%A3%A9%E5%B7%A1%E7%A6%AE+%E6%88%80%E6%88%80%E8%8F%AF%E5%9F%8E

今天清晨氣溫只有10度, 感謝還是有五位"勇士"來參加.

碧潭橋下的"碧潭堰"(1/9), 單純觀光功能.

台九甲 1K處的"青潭堰"(2/9), 攔水堤拱給"長興"和"公館"淨水廠.

巴洛克風格的"小粗坑發電廠"(1/4), 也是臺灣現役最老的水力發電廠.

同場加映"王永慶故居"

直潭壩(3/9), 攔水供給直潭淨水場.

康雅崙路上盛開的櫻花.

文山農場, 前身為日治時期的"茶葉指導所".

燕子湖廣興橋前的"曲尺堰"(粗坑壩)(4/9), 攔水供小粗坑電廠發電.

睡過頭的車隊團長"頌仔"後追成功.

新烏路上的櫻花.

(車友史丹利拍攝) 龜山發電廠遺跡(2/4), 台灣第一座水力發電廠, 也是台灣進入電力時代的重要史證.

翡翠水庫(5/9), 台灣第二大水庫, 今天唯一無法親眼目睹的水壩.

新龜山發電廠(現稱桂山發電廠)(3/4), 在路盡頭的土黃色建築, 右邊白色建築為辦公室.

展示在桂山發電廠大門外的龍澗水輪機, 深具機械背景的頌仔, 正在滔滔不絕地解說.

台九甲9.5K處的"龜山壩"遺址(6/9), 攔水提供水源給已經廢廠"龜山發電廠". 此時車友大剛因中午友尾牙, 先行離開.

借用車友Taine Ko的2012年圖片, 各位可以比較現在的龜山壩遺跡, 在經歷多年的風災土石流後, 已經快看不見, 如果想親眼目睹的人, 可要與時間賽跑了.

台九甲12.6K處, 可以眺望桂山壩(7/9)

烏來瀑布, 附近櫻花盛開的景象.

軍艦造型的"烏來發電廠"(4/4), 至此, 四座電廠已經納入口袋.

離開烏來瀑布, 往福山的信福路上.

此時藍天白雲, 陽光普照, 氣溫至少回升10度以上.

在信福路上遠眺"羅好壩"(8/9), 攔水供烏來發電廠的兩座水壩的其中一座.

(車友頌仔拍攝) 返回烏來老街途中.

今天的午餐.

(車友史丹利拍攝) 烏來電廠的入口, 在往桶後林道的台九甲上.

桶後溪畔的台九甲路段, 人車稀少, 是條優質單車道.

來到台九甲終點, 同時也桶後林道的起點.

台九甲終點附近的"阿玉壩"(9/9), 供水給烏來發電廠的另外一座攔水壩, 今天九座水壩都納入口袋.

遇到壩體在施工, 水壩後的水被放掉, 因此今天只看到裸露的砂石.

在此附上去年11月探路時車友蔡宏奇拍攝的照片, 碧綠的湖面, 我個人覺得以環境優美而論, 阿玉壩算是九座水壩裡面拔得頭籌, 可惜今天的車友無緣看到.

離開阿玉壩, 大伙興致還很高, 加碼桶後林道, 來到約2.6K瀑布, 因路面濕滑, 在此折返.

(第一&二張, 車友史丹利拍攝, 第三張,車友頌仔拍攝) 新烏路回程, 行經花園新城, 車水馬龍, 原因無他, 櫻花盛開是也.

今天行程騎行78.3公里, 爬升1230公尺, 相信大部分的車友都能輕鬆愉快地騎完.